VELO.TOMSK.RU

Идея взята отсюда, реализована в рамках этой поездки.
Итак, вы далеко от дома и ваш петух сломан. Конечно, если есть выжимка цепи, можно попытаться сделать сиглспид, укоротив цепь настолько, чтобы она без соскоков и проскоков встала, например, на 2-5 или 2-6. Однако, есть здесь подводный камень: как известно, цепь укорачивается дискретно (на длину двух звеньев). Поэтому может случиться, что цепь будет либо провисать, либо будет короткой (возможно, не будет хватать какой-то пары миллиметров).
Если возникла такая ситуация, то единственный выход - сделать натяжитель цепи. В качестве такого натяжителя лучше всего применить сам переключатель. Теоретически можно обойтись и без выжимки, оставив длину цепи неизменной (хода лапки переклюка должно хватить, чтобы натянуть цепь), но, если есть возможность, лучше выбросить звеньев 10-12.
Переключатель приматывается веревкой к нижнему перу, лапка (стенки лапки) должны быть как можно параллельнее ходу цепи. Конструкция, выглядящая весьма ненадежной, может проработать долгие километры, что не удивительно - на самом деле, нагрузка на ролики переключателя не так уж велика.
Желательно приматывать потуже, чтобы лапка не гуляла от нагрузки цепи в поперечном направлении. А еще желательно при этом перевернуть вел и, крутя педали, контролировать, на какую звезду кассеты сбрасывает цепь примотанный переклюк. Рекомендую 6-ю для 9ск кассеты (причину см. ниже).
Фотографии илллюстрируют вышесказанное (кликабельны).









Да, еще один приятный сюрприз: передний переклюк работает! Можно скинуть на маленькую звезду спереди!
Данная конструкция выдержала 5 км грязной грунтовки и 20 км асфальта, в т.ч. подъем на Лагерную горку.
Да, и еще хинт: поломался петух - снимите ту его часть, что еще осталась на раме. А то погнете, как минимум, ось втулки.

baguio писал(а):Рекомендую 6-ю для 9ск кассеты (причину см. ниже)

Не нашел причину. Хотя там может не быть особого выбора.

baguio писал(а):Да, и еще хинт: поломался петух - снимите ту его часть, что еще осталась на раме. А то погнете, как минимум, ось втулки.

Тоже не понял почему, там же с одной стороны крепление для оси тоньше станет. И вообще глядя на свой петух мне подумалось что без него втулка вообще не встанет как надо.

Nikolay писал(а):

baguio писал(а):Да, и еще хинт: поломался петух - снимите ту его часть, что еще осталась на раме. А то погнете, как минимум, ось втулки.

Тоже не понял почему, там же с одной стороны крепление для оси тоньше станет. И вообще глядя на свой петух мне подумалось что без него втулка вообще не встанет как надо.

судя по фото у него петух сломался по оси втулки. в таком случае действительно лучше снять остатки петуха

Есть мнение, что петух обычно в этом месте и ломается. По-крайней мере в моем случае было имено так.

а каким образом вообще петухи ломаются?

Sascha писал(а):а каким образом вообще петухи ломаются?

Если рассматривать данный случай, то к примеру в говнах едешь, тебе в нижний ролик залетает ветка/камень, его клинит и ты педалями ломаешь петух и иногда гнешь переклюк, если он "бюджетный".

Sascha писал(а):а каким образом вообще петухи ломаются?

Цепь клинит на одном из роликов.

Одно радует: сколько видел сломанных петухов, среди них не было держателей SRAM-овских переклюков На правах рекламы

Nikolay писал(а):

baguio писал(а):Рекомендую 6-ю для 9ск кассеты (причину см. ниже)

Не нашел причину.

Будет 2 скорости: 2-6 для ровных участков грунтовки или асфальта, 1-6 - для горок и повышенной грязи. Имхо, оптимально именно так.

Nikolay писал(а):

baguio писал(а):Да, и еще хинт: поломался петух - снимите ту его часть, что еще осталась на раме. А то погнете, как минимум, ось втулки.

Тоже не понял почему, там же с одной стороны крепление для оси тоньше станет. И вообще глядя на свой петух мне подумалось что без него втулка вообще не встанет как надо.

Он у меня треснул прямо под гайкой! Я не обратил внимание (не до этого было, комары ), вследствие этого гайку перекосило, натяжение оси с эксцентриком ослабилось, как результат - погнутая ось ( имею в виду ту, на которой гайка с эксцентриком), чуть замятая резьба на оси втулки, перекос колеса (которое покрышкой сделало в нижнем пере проточку глубиной в миллиметр).

Одно радует: сколько видел сломанных петухов, среди них не было держателей SRAM-овских переклюков На правах рекламы

тепун тебе на язык, да и постучи по дереву

Xenon писал(а):

Sascha писал(а):а каким образом вообще петухи ломаются?

Цепь клинит на одном из роликов.

Одно радует: сколько видел сломанных петухов, среди них не было держателей SRAM-овских переклюков На правах рекламы

а я девчонке брал прокатный велик, так у нее вот эта лапка, или как ее там (с маленькой звездочкой) в спицах прямо застряла, после того, как проволока попала в колесо, причем она по педалям еще давила со всей силы некоторое время, а колесо заклинило. (хотя может быть это совсем другая ситуация) Shimano !!

Xenon писал(а):Одно радует: сколько видел сломанных петухов, среди них не было держателей SRAM-овских переклюков На правах рекламы

Надеюсь, что и дальше не увидишь!
Купил себе x9 назад.

CTEPX писал(а):тепун тебе на язык, да и постучи по дереву

Не помогает.
Есть у меня одна черта в организме нехорошая: обычно говорю что-то стремное или плохое со зла - а потом оно случается У тебя какой переклюк ? Хочешь мой отзыв

Nikolay писал(а):

baguio писал(а):Рекомендую 6-ю для 9ск кассеты (причину см. ниже)

Не нашел причину. Хотя там может не быть особого выбора.

Очевидно на этой звезде удалось добиться компланарности всего привода (6 звезда кассеты, 2 звездуля системы и лапка натяжителя легли в одной плоскости).

Мужчина - не давите интелектом. Выбирайте проще слова...

Ven_ писал(а):компланарности - это откуда такое слово?

из геометрии