VELO.TOMSK.RU

Собственно сабж Подскажите, существуют ли какие-то недостатки, которые могут быть связаны именно с большим ходом вилки и если да, то какие? А то преимущества большого хода я понимаю отчетливо, а о недостатках могу только догадываться...

нет недостатков, одни плюсы
смотрится клево, ездить удобно, на кочках меньше трясет
шутка

FOX11 писал(а):нет недостатков, одни плюсы

Хрен-то, Борь, есть недостатки Это в ДХ походу хорошо, когда вилка ВО, а еще лучше когда ВО А на обычных дорогах высокие вилки менее удобны, чем вилки 60-80 мм хода - перед задран - центр тяжести смещен назад (хотя в общем-то это критично для супер-бупер-мега-профессионалов, только те кто не видя деор от аливии отличит А таких у нас нет.) А смещенный ЦТ от оптимума - это лишние затраты сил.
Т.ч. простым смертным пофигу, ну естейственно это не значит, что для катания по асфальту нужно брать вилку на 200 мм. Вполне достаточно тупой вилки на 60-80.

и кто у нас собрался здесь ставить вилку с большим ходом на кантрийник?

вилка с большим ходом подразумевает серьзеный байк, явно не для ваших туристических покатушек.

cliffy писал(а):и кто у нас собрался здесь ставить вилку с большим ходом на кантрийник?

вилка с большим ходом подразумевает серьзеный байк, явно не для ваших туристических покатушек.

Это для тебя это подразумевает, а для того кто хотел ставить не подразумевало пока ты не сказал ;) И о сущетсвании понятия геометрии рамы тоже не подразумевал, пока я не сказал.

Редко кто что-то подразумевает, вот по этому и спрашивают.

cliffy писал(а):вилка с большим ходом подразумевает серьзеный байк, явно не для ваших туристических покатушек.

Ржунимагу Клиф, ты профан в "ваших туристических покатушеках", ибо даже не знаешь о чем говоришь. Среди туристов есть такие байки, цены и класс которых тебе даже не снился. Пользуясь случаем, процитирую Гришину мысль: "Ты не можешь рассуждать на тему, в которой не разбираешься..."

P.S.: "Туристстких", а не "туристических", туристоческие только фирмы и туры, а остальное - туристские.

бывают туристские велы с вилкой на 150 мм?

FOX11 писал(а):бывают туристские велы с вилкой на 150 мм?

Это не логично, но хз... "Туризм" иногда бывает поматерее ДХ

Не спорьте товарисчи, все мы турысты, только у некоторых маршруты короче и в основном вниз ))

Xenon писал(а):

FOX11 писал(а):бывают туристские велы с вилкой на 150 мм?

Это не логично, но хз... "Туризм" иногда бывает поматерее ДХ

Нет ничего матёрее треала!

замечу, что под большим ходом вилки все здесь понимают немного разные значения я, например, имел ввиду 120 мм, а некоторые уже о даунхильных 170-200 мм. рассуждают

Тэнгер писал(а):я, например, имел ввиду 120 мм, а некоторые уже о даунхильных 170-200 мм. рассуждают

Большой ход - это больше 100.

Xenon писал(а):Хрен-то, Борь, есть недостатки Это в ДХ походу хорошо, когда вилка ВО, а еще лучше когда ВО А на обычных дорогах высокие вилки менее удобны, чем вилки 60-80 мм хода - перед задран - центр тяжести смещен назад (хотя в общем-то это критично для супер-бупер-мега-профессионалов, только те кто не видя деор от аливии отличит А таких у нас нет.) А смещенный ЦТ от оптимума - это лишние затраты сил.

О посадке-то я, как раз, догадывался меня интересовали именно амортизационные особенности - например, есть ли разница между тем, как вилки с разным ходом отрабатывают небольшие неровности...

ща вы будете меня пинать, но - по нынешним временам вилка 60мм - нонсенс. кантрийные вилки делают от 80мм (назначение гонка ХС).
Ендуро и прочие трейловые - 110-130! соответственно и рамы проектируются под такую высоту вилок. так что с посадкой все ок. с раскачкой вилки тоже давно научились бороться и рокшоки(motion control)и маниту(SPV) и фоксы. наверное и марцоки.

Ю.Г. писал(а):кантрийные вилки делают от 80мм (назначение гонка ХС).
Ендуро и прочие трейловые - 110-130!

А асфальтники ?