Я думаю дело не в месте, вес нужен для достижения максимальных результатов в соревнованиях. А для туристов ±кг слихвой компенсируется рюкзакомXenon писал(а):Ну и в правду тяжелее, только у Storm'а - это вес обвески, а не рамы скорее всего. А вообще, ИМХО, +/- 1 кг для кантрийного байка - чушь полная, ибо в Томске нет мест, где бы ты это почувствовал.
Юльчик обидеться можетSerb писал(а):хоспода, не пугайте девушку багажником - такому легкому человеку показано только коврики/пенки перевозить.
велы отличаются по стилю катания - соответственно геометрией рамыBreeze писал(а):Белка, вес велов действительно будет примерно одинаковый. Главное размер правильный выбрать и посадку подобрать. Посадка всех велов очень сильно отличается друг от друга и удобной для тебя будет далеко не каждая. Так что без тест-драйва ни в коем случае не отдавай такие деньги за вел.
тебе жамис не нравится... ей тоже не понравится??... откуда ты это знаешь?Breeze писал(а): Насчёт Jamis - мне сильно не нравятся эти велы. У моего друга Durango, я раза 3 на нём катался - ужасно не понравился. От другого знакомого тоже ничего хорошего не слышал. Ну не то, что вел плохой (не стоил бы столько), а просто дело вкуса... Каждому своё. Мне Жамисы не нравятся все.
Breeze писал(а): Что реально советую - так это дисковые тормоза. Диски - это не просто понты. Иногда они спасают. На гидравлику можно не заморачиваться - слишком уж она дорогая, а вот дисковую механику - советую. Ощущения от торможения дисками после V-Brake - просто фантастика!
P.S. Про тормоза я к тому, что ты рассматриваешь Avalanche 2.0, а не Avalacnhe 2.0 Disk.
А вот меня нифига не впечатлило. Оно лучше только по плавности. По силе хуже. А если начинают свистеть при торможении, то вообще нифига не держат. Я пока мало катался на дисковой механике, не знаю когда именно они "свистят", но у "соседей" частенько слышал на механике. На данный момент мне помогло прогревание колодок на печке (спасибо главтуристуBreeze писал(а):Что реально советую - так это дисковые тормоза. Диски - это не просто понты. Иногда они спасают. На гидравлику можно не заморачиваться - слишком уж она дорогая, а вот дисковую механику - советую. Ощущения от торможения дисками после V-Brake - просто фантастика!
) На гидравлике по идее тоже самое должно быть, но пока не слышал. Там может устройство другое. И там силой скомпенсируется эта потеря сцепления колодок с диском.
Breeze писал(а): Насчёт Jamis - мне сильно не нравятся эти велы. У моего друга Durango, я раза 3 на нём катался - ужасно не понравился. От другого знакомого тоже ничего хорошего не слышал. Ну не то, что вел плохой (не стоил бы столько), а просто дело вкуса... Каждому своё. Мне Жамисы не нравятся все.
Про три вела - это ты сам придумал. У меня никогда не было трёх велов. Ещё раз советую научиться читать. Иногда, лучше читать, чем выдумывать.loveman писал(а):...
Да? А ты не задумывался почему все 4 дисковые тормоза на автомобили ставят лишь на дорогие модели? Сзади обычно барабаны стоят.Nikolay писал(а):А вот меня нифига не впечатлило. Оно лучше только по плавности. По силе хуже.
Ну ты потом так, ради интереса, где-нибудь на стадионе, проведи замер, оттормозись с одной скорости двумя разными способами: юзом и на грани блокировки. Сравни тормозные пути и сделай выводы. Ну да, в автомобилях, слово "посадка" означает то, насколько большой клиренс у автомобиля. В велосипедах посадка означает совсем другое. Это то, под каким углом будет находиться твоя спина, под каким углом руки... Какой формы руль (соответственно, тоже влияет на то, как будут уставать руки).zap писал(а):в первые слышу термин посадка по отношению к велосипедам, и уж тем более про то что далеко не каждый вел подойдет...
Возможно, это проблема лишь моего роста - 193см. А ты не задумывался почему на автомобилях ставят дисковую гидравлику? Или ты знаешь автомобиль с дисковой механикой?Breeze писал(а):Да? А ты не задумывался почему все 4 дисковые тормоза на автомобили ставят лишь на дорогие модели? Сзади обычно барабаны стоят.Nikolay писал(а):А вот меня нифига не впечатлило. Оно лучше только по плавности. По силе хуже.
Т.е. ты всё-таки твёрдо убеждён, что сила трения резины о металл выше, чем сила трения металла о металл? Мда...Nikolay писал(а):Ну а предохраняться от блока колеса более слабым тормозом это довольно оригинальная идея, надо взять на заметку
Желательно с формулой или номером главы из учебника физики, на которую ты ссылаешься. Да, только материал совершенно другой.Nikolay писал(а):ПС: так, на заметку - вибрейк, это дисковый тормоз на 26", а диск это всего лишь 6-8". Вот где сила зарылась.:
И диаметр тут не спасает. Breeze писал(а): Насчёт V-Brake'ов... Хм, не знаю где ты катаешься, а я по городу езжу очень мало. Основной вид - даунхилл. Ну так уж получилось, что я люблю спуски. Скорость на спуске 40-45 км/ч. Асфальта в лесу и горах - нет.
а вот тут ты не прав.. дисковая гидравлика блокирует колесо дай боже.. если нажать чуть сильнее убьешься в хлам)...Breeze писал(а):Случайный блок колеса и я рискую получить травму. На диске заблокировать колесо намного сложнее. Сила трения металла о металл значительно выше, чем сила трения резины о металл. Ровно как и резины об асфальт/грунт. Не вижу смысла во время спуска начинать гасить кинетику силой трения скольжения, вместо силы трения покоя. Это самоубийственно.
а если ты катаешься даунхилл... ты девушке то этого не советуй))))Breeze писал(а): Что лично проверил я - дисками я гашу скорость на спуске перед препятствием значительно лучше, чем вибрэйками. И имею меньше шансов случайно заблокировать колесо (если грунт мокрый).
Я свой выбор сделал. Позже рассмотрю вариант поставить на свой аваланш гидравлику. В гидравлике нравится только быстрый отстрел тормозов - тоже очень полезно.
Ты можешь кататься хоть на вибрэйках.
Ага, т.е. дисковая гидравлика - это б/п круто, а вот дисковая механика - это намного хуже вибрэйка... Интересная логика.. А ничё, что в дисковой механике и гидравлике сила трения создаётся абсолютно одинаковыми материалами? Гидравлика просто способна усилить силу нажатия. Но ты знаешь, я себя слабым не считаю, я и так смогу выжать дисковую механику таким образом, чтобы заблокировать колесо. А сильнее этого уже некуда жать.Nikolay писал(а): А ты не задумывался почему на автомобилях ставят дисковую гидравлику? Или ты знаешь автомобиль с дисковой механикой?
Единственное, что я не смогу сделать на механике - это так же быстро отстрелить колодки. Ну и трюки не смогу делать прикольные... Ну так вперёд! Иди ставь себе вибрэйки с гидравликой. ЮГ привезёт. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
