VELO.TOMSK.RU

Продал вот обод, но кое кто сомневается в том, что он сварной.
(а вдруг и правда не сварные)

Вот задачка:
1). Сварной-ли у меня обод?
2). Как вообще отличить сварной обод от не сварного (клёпанного)?

1.
Вел с которого я снял обода изначально был куплен в США. Для того, чтобы узнать сварной обод или нет, сносил его в один из Томских веломагазинов, но там ничего сказать не смогли. Посмотрел сам, но я тоже практически ничего в этом не понимаю, по мне так виден сварной шов, шершавый такой с внутренней стороны, с внешней гладкий. Но решил перестраховаться и отправил 2 письма в Specialized и одно в SunRingle, получил однозначные ответы: да сварные (welded), клёпанные на "спеши" не ставим. Решил вынести на ваш суд это дело, вдруг они нагло врут и всё это заговор капиталистов против России?




2). Ну и вообще, каковы отличительные признаки сварных и клёпанных ободов? Если кто, что знает по этой теме, пишите, поделимся сооборажениями.

а ты милый совсем... (с) Задорнов

имхо ЯВНО видно что сварено (если сварено). какие могут быть сомнения?

ну ты умный...а как различить то?

глазами 0-о

Вареные однозначно.

Я тож думаю, чё варёнки.

У тебя кипер из зимеиной кожи?

Из крокодильей...

на фотке плохо видно. имхо клепаный.

у клепанного центр тяжести чуть другой. он всегда будет в положении что шов на 6 часов, крутани слегка колесо если швом вниз то наверно клепенный, а че за ободья?

Кстати про цетнр тяжести летчик верно подметил

СинглТреки. Уже не покрутишь, это обода.

1. Представленый на фото обод клёпаный. А если быть точнее - собраный на штифтах.
2. На клёпаном ободе чётко виден стык ввиде прямой линии. На сварном будет виден сварочный шов (подобно тому, как на раме, только более аккуратный), или совсем не будет ничего видно, если сварочный шов зашлифовать. Сварной обод я видел лишь однажды (очень близко). На всех поврехностях обода, кроме тормозных, было видны еле заметные наплывы сварки, на тормозных ничего не видно, потому как обработаны механически. Клёпаные обода я вижу часто, и поэтому на фото мне явно видится, что это именно то.

И ещё: (для сомнивающихся) на клёпаном ободе можно увеличить зазор на стыке если обод немного "погнуть". После сборки колеса и натяжения спиц зазор на стыке исчезает. Понятно, что со сварным ободом такое издевательство не пройдет.

Имхо, на штифтах/клепанный
А то, что шовчик - так это давление. Кто знает, с какой силой станки обод сводят...

Эх, ну прям не знаю кому верить...
И всётаки там пахнет сваркой! Да и как тогда быть с письмами от буржуев? Жаль стёр, а так бы выложил. Я даже больше могу сказать, СинглТреков клёпанных вообще нет, да-да, кто не верит http://sun-ringle.com проверьте, только сварные. А те, что продаются у нас делает кто-то другой. Похоже, что говоря о сварных ободах нельзя иметь ввиду сварной шов в полном смысле этого слова. Сварка там для усиления прочности, а технология изготовления не должна принципиально различаться. ИМХО сначала он заклёпан, а потом заварен.
Вот ещё фотки, наизвращался:





Похоже, что единого мнения не будет.
Я по прежнему остался при своём.