Приставные (поворотные) динамо-машинки для питания фары и габаритов на велосипеде, - это практически вымерший класс навесного оборудования. Так же как и обычные лампочки накаливания (Ильича). Но идеи использовать для освещения личную энергию велосипедиста, а не богатства его кредитки и кошелька - живут и побеждают! Фирма SHIMANO, разрабатывая и продвигая новые, суперлегкоходные динамо втулки, подразумевает, что велосипедисты не станут тратить деньги на покупку батареек и аккумуляторов, а вложат их в себя, любимых, улучшив питание и подняв спортивную форму на невиданную, доселе высоту!
Что нам дают динамо втулки и чем они лучше, давно известных, поворотных динамо машинок цепляющихся за шину?
Главная беда динамо машинки, - это плохой, ненадежный контакт между ротором и вело шиной. Причем, он бывает плохим и в идеальных условиях, когда сухо и тепло. А когда мокро, грязно и, тем более, снежно, то даже посредственного контакта практически не удается достичь. Вибрации, тряска и удары, не способствуют надежному освещению, даже если есть амортизационная вилка, то динамка находится в неподрессоренной зоне. А про неизбежные перекосы амортизационной вилки и переднего колеса на крутых виражах и говорить не приходится. Можно приспособить динамку и к заднему колесу, но это самая грязная зона байка, так что хлопот будет даже слишком много, зато задняя динамо втулка будет работать без проблем.
Если говорить серьезно, то второму рождению, можно сказать возрождению динамо втулок, помогли два момента. Первый и важный, - это необходимость, как сказал поэт: ?светить всегда, светить везде. . .?! Во время 24-х часовых гонок или в длительном, автономном походе, когда проблема веса запасных батарей вырастает до небес. А тут, понимаешь, всегда под ногой безотказный источник электроэнергии, вес коего известен и не слишком, кстати велик. Второй и главный, - это закон! Который всегда есть закон, особливо в странах ЕС, где постановили, что для безопасности, всякий велосипед, как средство передвижения повышенной опасности, должен иметь фонари и габариты. А лучший вариант бортовой электростанции, - это динамо втулка. Особенно для городских и дорожных байков, где комфорт и минимум обслуживания - главное. Сел и поехал! А свежие батарейки, заряженные аккумуляторы - только лишние хлопоты от коих мирный велосипедист должен быть избавлен напрочь. Но не забыты и спортсмены - любители и профи. Для них разработаны суперлегкоходные динамо втулки с подшипниками высокого уровня ULTEGRA/XT и значительно уменьшенными, паразитными магнитными потерями на холостом ходу. К сожалению, от магнитных потерь никуда не деться, - это, кстати, единственный минус динамо втулок по сравнению с поворотными динамками. Данный минус устранить вряд ли возможно, но можно сделать его достаточно малым, за что и борются лучшие умы фирмы SHIMANO. И они уже многого достигли. Спортивные суперлегкоходные динамо втулки DH-3D71, DH-3N71 имеют паразитные потери на холостом ходу на 75% меньше, чем массовые динамо втулки для комфортного катания группы NEXUS, HB-NX22/32. Но и тут намечаются улучшения, согласно принципу, что достижения верхних групп постепенно приходят и в нижние группы.
Еще пара моментов. Зависимость яркости фонаря от скорости движения велосипеда и отсутствие света во время стоянки. Обе задачи пока в процессе решения, но рецепт давно известен: схема стабилизации плюс схема коммутации и маленький пальчиковый аккумулятор, который заряжается во время движения и запитывает на малой скорости и стоянке габаритные светодиоды. В качестве примера могу привести фонарь INFINITI фирмы Blizzard, который имеет встроенную динамку с ручным приводом для зарядки аккумулятора. Крутишь динамку 1. . .2 минуты и 20. . .30 минут освещаешь себе дорогу.
Динамо втулки генерируют мощность 3(2.4)Вт при напряжении 6В. Этого вполне достаточно для сильной фары и пары хороших габаритов.
И последнее. Получая 3Вт электроэнергии, мы тратим на это собственные силы и энергию. Как оценить, много ли это? Если пренебречь КПД, которое меньше 100%, то получаем следущее. Профи высокого уровня в часовой гонке развивает мощность порядка 450. . .480Вт. Так что дополнительные затраты составят всего порядка 0,6%, ежели он захочет утруждать себя дополнительно. При обычных покатушках по дорогам с твердым покрытием мощность составляет 100. . .200Вт. И потери, соответственно составят от 3% до 1,5%, что совсем немного. . . Дополнительные усилия на педалях, предлагаю рассчитать всем желающим в качестве домашнего задания.
Сайт производителя: http://www.shimano.com/
02.11.05г.
Юрий РАЗИН, Москва, РОССИЯ.
Динамо-втулки Shimano
- Serb
- Гуру
- Сообщения: 1430
- Зарегистрирован: 11 янв 2005, 12:37
- Велосипед: джамисовая солянка
- Откуда: сев-восточная окраина Томска
- Контактная информация:
Динамо-втулки Shimano
- Vadim
- Гуру
- Сообщения: 2590
- Зарегистрирован: 20 июн 2004, 01:22
- Велосипед: Norco Kokanee `06 custom
- Откуда: Tomsk
- Контактная информация:
Если повнимательнее присмотреться к этому генератору и поэффективнее использовать его энергию, допустим импульсным понижающим конвертером преобразовать 6V 400 мА в 4V 600 мА то тогда энергии будет достаточно на стандартную 3.8 V галогенку + еще пару светодиодов на габариты. Или если для белых светодиодов то 3.6V 700 mA.
Вопрос в другом, на какой минимальной скорости генератор начинает отдавать номинальную мощность? И есть ли там стабилизатор напряжения вообще?
Вобщем... вопрос требует проработки
Вопрос в другом, на какой минимальной скорости генератор начинает отдавать номинальную мощность? И есть ли там стабилизатор напряжения вообще?
Вобщем... вопрос требует проработки

Norco, Белый Norco.
- Serb
- Гуру
- Сообщения: 1430
- Зарегистрирован: 11 янв 2005, 12:37
- Велосипед: джамисовая солянка
- Откуда: сев-восточная окраина Томска
- Контактная информация:
Производитель - http://bike.shimano.com/media/cycling/t ... 565885.pdf (114Кб)
Обвязки там никакой нет - голый генератор. Про мин.скорость тоже ничего, конечно, не сказано. Есть версия на мощность 3Вт.
Есть тут - http://www.peterwhitecycles.com/Shimano3N70.asp
там есть про скорость. На 15км\ч - половина мощности, получается чтобы выжать жалкие 2.5Вт надо крутить 30 км/ч... Втулка кстати стоит 90 баков.
еще - http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-lumotec.asp
тут уже 300-600 бачей
Обвязки там никакой нет - голый генератор. Про мин.скорость тоже ничего, конечно, не сказано. Есть версия на мощность 3Вт.
Есть тут - http://www.peterwhitecycles.com/Shimano3N70.asp
там есть про скорость. На 15км\ч - половина мощности, получается чтобы выжать жалкие 2.5Вт надо крутить 30 км/ч... Втулка кстати стоит 90 баков.
еще - http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-lumotec.asp
тут уже 300-600 бачей
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей