VELO.TOMSK.RU

Снова поднимаю тему об свете на байке.
Габариты, фары, как минимум для безопасности.
Стопари - так, от части для прикола, хотя тоже действенно и полезно.

Напоминаю что стопарь+габарит можно сделать элементарно, взять текущий световозвращатель (катафот) просверлить 5-и миллиметровые отверстия для красных светодиодов. Установить 3 красных светодиода на 4-8 кандел, один задействовать для постоянного свечения, а оставшуюся пару для стоп сигнала. При этом свойства самого катафота сохраняются. В качестве концевого выключателя для стоп-сигнала можно к тормозному троссику приклеить геркон, неподалеку разместить мелкий магнитик таким образом чтобы при нажатии ручки геркон затягивался под магнит и срабатывал.
Запитать красные светодиоды можно от двух мизинчиковых батареек (3V) последовательно с каждым диодом балластный резистор на 50 Ом, далее все в параллельную цепь и на батарейки.
Много места не займет, много веса не добавит, от простых дешевых солевых батареек врея непрерывной работы около 20 часов, от алкалайн батареек около 60 часов. Так же резонно юзать аккумуляторы формата AAA.

Хорошо было бы если пару фоток опубликовать.

Vadim писал(а):В качестве концевого выключателя для стоп-сигнала можно к тормозному троссику приклеить геркон, неподалеку разместить мелкий магнитик таким образом чтобы при нажатии ручки геркон затягивался под магнит и срабатывал..

ето куда его сувать?..

Магнитик размещается на раме любым доступным способом (хоть скотчем невидимым), а геркон на троссике ездит напротив магнита.

такс. вот теперь осталось нарыть геркончиков и смастерить.))
я так понимаю ты уже сделал?

Vadim писал(а):Магнитик размещается на раме любым доступным способом (хоть скотчем невидимым), а геркон на троссике ездит напротив магнита.

кстати а вроде магнитный геркончит слабенько проводит липездричество.. хотя для велокомпа хватает

Геркончик проводит очень не слабенько, особенно для светодиодов
контактное сопротивление у него меньше 0.1 ом.

А я да, такую хреновину уже месяца 2 как сделал.

Вариантов реализации много, придумывайте сами, я ничем ограничивать не буду заранее.

плохо что нада будет и на передний и назадний тормаз такой геркончик ставить) хотя я побольшей части юзаю задние тормаза

Про тормоз - интересная идея. Мне понравилось!

Я поставил датчик только на задний тормоз. т.к. я его юзаю всегда а передний юзаю только в дополнении к заднему.
К тому же у меня имеется выбор при торможении передним или задним в легких условиях, показывать или не показывать стоп-сигнал
Если торможу только передним, стопарь не горит. Дабы никто не думал что я слишком много торможу где не попадя

Провода лучше использовать МГТФ, негорючая и погодостойкая изоляция, многожильный гибкий провод. можно пользовать тонкий МГТФ, но лучше что-то в духе 0.35 или 0.5. толще, изоляция толще (не перетрется никогда, факт), но заметнее на раме.
Провод протягивается один, вторым проводом является рама байка.
Если нет надежной точки заземления на раму, тогда можно кидать два провода.

Что-то сдается мне, что поворотники для байка будут актуальнее, чем стопы... По крайней мере часто попадаются у нас такие повороты, кде за руль крайне желательно держаться двумя руками...

Vital писал(а):Что-то сдается мне, что поворотники для байка будут актуальнее, чем стопы... По крайней мере часто попадаются у нас такие повороты, кде за руль крайне желательно держаться двумя руками...

надоело руками махать на поворотах?:-)

lubimez писал(а):надоело руками махать на поворотах?:-)

Да не надоело еще пока... Но дороги у нас тут иногда такие, что на поворотах если держать руль одной рукой то на очередной калдобине можно куда-нибудь далеко улететь...

Поворотнике на байке имхо не практично. Днем их видно будет плохо, никто вглядываться не будет в желтые светодиоды. Да и для того чтобы показать поворот надо "базу" пошире относительно которой фонари мигать должны а в центре должен гореть габарит-ориентир центра. т.е. это не один катафот, а как минимум 3 и места соответственно.

Стопы полезны тем, что когда подъезжаешь к перекрестку по первой или даже второй полосе и тормозишь, показывая стоп-сигнал как все нормальные люди, то автомобилисты не обгоняют и не подрезают тебя, а встают строго за тобой (видать рефлекторно), как все нормальные люди за норальным транспортом и ты можешь начинать движение, даже по второй полосе, через перекресток по светофору со всеми на равных, только не стоит забывать что в потоке иномарок следует трогаться очень в темпе. До 30 км/ч уделать всех на светофоре реально, а потом быстро смыться в первый ряд.

если ездишь с багажником - вот готовая "база" для поворотников