Вьетнамские будни
Добавлено: 18 мар 2011, 06:57
Так вышло что с нового 2011 года я живу во Вьетнаме.
Страна, так сказать, контрастов. Местные рассказывают, что еще лет 8-10 назад мотобайк был роскошью, а велосипед обычным средством передвижения. Сейчас же прогресс на лицо - на мопедах ездит повальное число вьетнамцев, т.к. машины очень дОроги из-за налогов (в среднем в 1,5-2 раза дороже чем в РФ, при средней зарплате 200-400 долл.
Получив первую получку, сразу же купил два велосипеда местного производства. Надо сказать что магазинов как таковых в моём городе нет - местная торговля базируется на "лавочном" типе: 2-4 этажное здание в котором первый этаж это лавка (парикмахерская, мастерская, кафе) а последующие жилище хозяина. В городе таких лавок несколько, в них очень много прогулочных велосипедов местного производства (~50$), есть хардтэйлы (от 100$ до 1000$ в зависимости от комплектующих), , дешевенькие двуподвесы, не внушающие доверия, и электробайки (от 400$). Есть и велосипеды BMW и прочие брэнды по космическим ценам.
Но не в этом суть.
Суть в том что наконец то _круглый год_ я могу кататься ежедневно, т.к. в Томске количество комфортных для езды дней весьма ограничено. Мало того - велосипед воистину стал средством передвижения: в магазин на нём, на работу на нём, в банк на нём.. и т.д. Каждое утро объезжаю городок вдоль линии моря (см. гуглмэпс "Вунгтау"), в планах - пригород.
Думаю до сих пор о покупке мопеда, пока не в его пользу.
Буде время выложу фотки!
PS Отвечу на вопросы по туризму во Вьетнаме: в личку.
Страна, так сказать, контрастов. Местные рассказывают, что еще лет 8-10 назад мотобайк был роскошью, а велосипед обычным средством передвижения. Сейчас же прогресс на лицо - на мопедах ездит повальное число вьетнамцев, т.к. машины очень дОроги из-за налогов (в среднем в 1,5-2 раза дороже чем в РФ, при средней зарплате 200-400 долл.
Получив первую получку, сразу же купил два велосипеда местного производства. Надо сказать что магазинов как таковых в моём городе нет - местная торговля базируется на "лавочном" типе: 2-4 этажное здание в котором первый этаж это лавка (парикмахерская, мастерская, кафе) а последующие жилище хозяина. В городе таких лавок несколько, в них очень много прогулочных велосипедов местного производства (~50$), есть хардтэйлы (от 100$ до 1000$ в зависимости от комплектующих), , дешевенькие двуподвесы, не внушающие доверия, и электробайки (от 400$). Есть и велосипеды BMW и прочие брэнды по космическим ценам.
Но не в этом суть.
Суть в том что наконец то _круглый год_ я могу кататься ежедневно, т.к. в Томске количество комфортных для езды дней весьма ограничено. Мало того - велосипед воистину стал средством передвижения: в магазин на нём, на работу на нём, в банк на нём.. и т.д. Каждое утро объезжаю городок вдоль линии моря (см. гуглмэпс "Вунгтау"), в планах - пригород.
Думаю до сих пор о покупке мопеда, пока не в его пользу.
Буде время выложу фотки!
PS Отвечу на вопросы по туризму во Вьетнаме: в личку.
