VELO.TOMSK.RU

Т.к. опыта велоезды на больших скоростях мало - решил вопросить на форуме:

При 45+ км/ч, блокировка вилки необходима для большей безопасности?
То что если спуск и на высокой скорости, при незаблокированной вилке, и не надо переносить вес на вилку - это ясно.

Ну а теперь главный вопрос:
при спуске с неплохих горок, на скорости примерно 55 и выше случаются "сюрпризы": самопроизвольное виляние - руль начинат колбасить то влево то вправо, ессно приходится выравниваться и скидывать скорость только задним тормазом.

Пытался сам разобраться из-за чего такое может возникать - не врубился, а периодически нарезать "змею" амплитудой под два метра - так нервов нехватит.

P.S. вел - "ля хардтейл де эндуро".

гоу на балансировку

посматри фильм "самый быстрый индиан" - там мужик устанавливал мировой рекорд скорости и свыше 200 км в час его мотик тоже калбасило нереально - посморев фильм ты поймёшь причину и способ как её устранить)))

Valent писал(а): При 45+ км/ч, блокировка вилки необходима для большей безопасности?

блин, а я думал, что амортизатор придумали для безопасности

амортизаторы придумали для понтов и чтобы бабла больше срубить.
тему на баш.

KAK JALb 4to na glore ne blokiruetca vilka.
kak kotaco?

Может втулка разболтана?
Проверь регулировку конусов во втулке.

Сенкс за советы, насчет блокировки спросил не зря: касателььно наезде на "горб" при быстром спуске.
-за блокировку - возможность дальнейшего "нырка"
-против блокировки - "бедный я и мой вел"
Хотел услышать мнения.

Ю.Г. писал(а):амортизаторы придумали для понтов и чтобы бабла больше срубить.
тему на баш.

Может вспомним про viewtopic.php?f=10&t=11119 и прочие где нужна именно жёсткая сцепка? Аргументируем.

Сложно аргументировать что то человеку, который пишет:

Valent писал(а):При 45+ км/ч, блокировка вилки необходима для большей безопасности?

Последний пост вообще не понял. Какой горб? Какой нырок? Выражайся понятней.

По поводу вопроса темы - нало велосипед смотреть. Тут сейчас симптомов напридумывают с три короба...
У меня на любой скорости ничего никогда не виляло. И не должно вилять, потому что у колеса гироскопический эффект. Если виляет значит что то разболтано, а вот что именно на форуме не определишь.

Nikolay, велосипед сейчас как раз перебираю...
Тему создал - может кто сталкивался, может подсказать, что да как... вариантов может быть много - но вдруг...
По поводу "горба" - на асфальтовом покрытии иногда попадаются небольшие бугры-пятаки сантиметров 10-25 в диаметре и высотой около 10 см, при езде в темноте на скорости, пропустить такую лепешку - вполне возможно.
Дальше идет физика - допускаем вилку с ходом на 100, вес накатывающегося объекта пусть = 100, соответственно инерция... на скорости пусть будет 50.
При заблокированной вилке - центр тяжести почти не прыгает, но льем слезы по ободам и ближайшему техобслуживанию вилки, движение продолжается.
При незаблокированной - вилка выполняет свою работу, зад подскакивает, а вот тут зависит от вилки - если жесткая - все просто замечательно, если мягкая - то из-за подпрыгнувшей задницы, смещается вперед центр тяжести, возможен перелет через руль, что при такой скорости плачевно уже для вас, а не для велосипеда.

Фуф... расписал как мог
Комментируем, аргументируем...

Valent писал(а):Может вспомним про viewtopic.php?f=10&t=11119 и прочие где нужна именно жёсткая сцепка? Аргументируем.

жгучая темка.
курнув ПДД выяснил что жесткая сцепка (там с оговорками) применяется для буксировки неуправляемого транспортного средства. фикседы из приведенной вами темы очень даже управляемы. а вот у вас видимо проблемы с этим

Valent писал(а):Nikolay, велосипед сейчас как раз перебираю...
Тему создал - может кто сталкивался, может подсказать, что да как... вариантов может быть много - но вдруг...
По поводу "горба" - на асфальтовом покрытии иногда попадаются небольшие бугры-пятаки сантиметров 10-25 в диаметре и высотой около 10 см, при езде в темноте на скорости, пропустить такую лепешку - вполне возможно.
Дальше идет физика - допускаем вилку с ходом на 100, вес накатывающегося объекта пусть = 100, соответственно инерция... на скорости пусть будет 50.
При заблокированной вилке - центр тяжести почти не прыгает, но льем слезы по ободам и ближайшему техобслуживанию вилки, движение продолжается.
При незаблокированной - вилка выполняет свою работу, зад подскакивает, а вот тут зависит от вилки - если жесткая - все просто замечательно, если мягкая - то из-за подпрыгнувшей задницы, смещается вперед центр тяжести, возможен перелет через руль, что при такой скорости плачевно уже для вас, а не для велосипеда.

Фуф... расписал как мог
Комментируем, аргументируем...

это окаких скоростях идет речь? чушь.сыграйте лучше на

Valent писал(а): По поводу "горба" - на асфальтовом покрытии иногда попадаются небольшие бугры-пятаки сантиметров 10-25 в диаметре и высотой около 10 см, при езде в темноте на скорости пусть будет 50.

В темноте на скорости в 50 вилять с амплитудой 2 метра у тебя поди еще и шлема нет?
ЗЫ Ты ООООчень смелый

Что то я сомневаюсь, что если ты жесткой вилкой налетишь на кочку в 10см, то тебе станет легче...
Я тут вижу два варианта: либо ты сразу полетишь через руль, если кочка достаточно "резкая", или спружинишь руками (ты же не терминатор?), и полетишь от подпрыгивания зада.
Попробуй на скорости заехать на 10см бордюр на жесткой вилке, да даже хотябы на аммортизационной (только не даунхильной ессно). Я как то попробовал, чето больше не хочется...
А вот задница у меня как то подлетала на лежачем, приземлилась назад и поехала дальше.

ПС: и вообще нечего по ночам летать со скоростью 50км/ч по дороге, которую ты не видишь...

хихи.
настроить байк и научиться ездить.
будет меньше подобных проблем.