VELO.TOMSK.RU

Интересно, а сколько служат кассеты и как часто рвутся цепи на тандемах?
И вопрос переключения.. как тот, который едет сзади, узнает, когда нужно переставать вкручивать, чтобы переключиться?

эти вопросы мне тоже интересны =) Шерстя интернет, находил отзывы, что при усиленном вкручивании собачки в барабане ломаются. По этому поводу советуют чуть чуть сместить педали относительно друг друга, чтобы более равномерно нагрузка распределялась при перемене ног.
Переключение тоже оч интересно. Ну капитан все равно все голосом рассказывает стокеру про ямы-препятствия, пусть и про переключения говорит) Ну и потом системы связаны жестко, капитан может притормозить ногами педали.
Эт все в теории, личного опыта пока нету)

Евгений писал(а):чуть чуть сместить педали относительно друг друга, чтобы более равномерно нагрузка распределялась при перемене ног.

Крутить от этого станет заметно тяжелее обоим. А еще это увеличит нагрузку на раму. Это из собственного опыта
В плане цепи.. есть у срама цепь кросс-степ, вроде она повышенной прочности.

Посмотрим, все равно не планируется на нем постоянно сильно вкручивать.

Евгений писал(а):По этому поводу советуют чуть чуть сместить педали относительно друг друга, чтобы более равномерно нагрузка распределялась при перемене ног.

идея очень хорошая! полностью исчезнут мертвые точки, два человека будут их убирать друг другу

Это хорошо для двигателя внутреннего сгорания, для человека это зло. Попробуйте, поймёте.

по крайней мере гребут (вёслами) синхронно.

а комплектующие стандартные идут или специальные?
типо более толстые кассеты или цепи

Можно сказать как то так: все более толстое из стандартного.
Цепи стандартные, поэтому системы кассеты цепи те же самые, колеса надо хорошие, нагрузка там большая.

Author писал(а):Интересно, а сколько служат кассеты и как часто рвутся цепи на тандемах?
И вопрос переключения.. как тот, который едет сзади, узнает, когда нужно переставать вкручивать, чтобы переключиться?

У меня цепи РС-991 уходит одна в сезон (т. е. на 4...4.5км)... Т. е. ходовка изнашивается заметно быстрее, чем на обычном байке. Синхроцепь у меня РС-890, она живет раза в два дольше, но у нее и условия более благоприятные. Я, когда взрослого стокера возил, перед переключением подавала команду "скорость!".. стокер в этот момент должен чуть ослабить давление на педали. Если какой-то бугор или яма от которой не успевашь увернуться, я кричу "яма!" (правда очень часто вылетает "бля!" вместо "яма!"), стокер должен приподняться на педалях, чтобы по попе не получить седлом.

Евгений писал(а):По этому поводу советуют чуть чуть сместить педали относительно друг друга, чтобы более равномерно нагрузка распределялась при перемене ног.

Рассинхронизация вращения педалей - зло... Тандем начинает ощутимо болтать. Хотя может можно и привыкнуть...

Алишер писал(а):а комплектующие стандартные идут или специальные?
типо более толстые кассеты или цепи

Что-то стандартное, что-то не очень. Правильные производители ставят усиленные вилки (1.5" возле коронки), втулки с осью 160мм-длиной и 12мм диаметром, с симметричным зонтом и широко расставленными фланцами, увеличивают число спиц... Про специальные системы на левую сторону вообще молчу...

Vital писал(а):У меня цепи РС-991 уходит одна в сезон (т. е. на 4...4.5км)...

У меня она на обычном веле так же снашивалась. Попробуй шиману, она долговечней.

если системы жестко связаны между собой, то например если второй пилот перестает крутить, то первому еще нужно и ноги второму поднимать ?? или там все таки есть холостой ход на вторых педалях?)

Arctic писал(а):или там все таки есть холостой ход на вторых педалях?)

типа трещетки в системе?

Педали связаны жестко. Нечего второму халявить, иначе пусть пешком идет...