Ваша max скорость

[Sascha]

а по-моему соревноваться в дури интереснее

"по прямой, в безветрие" - абсолютно идеальные условия только на закрытом треке

[Author]

По вечерам часто бывает полный штиль. Ну, а если попутный ветер и прибавит 1-2 км/ч, то наверно ничего страшного
Надо будет попробовать как-нибудь, что-ли...

[Dmitry K]

Давайте рекорды в гору сравнивать-Аникинскую например
После поездки в Ярское всю гору 14 км/ч педалил...

[ondul]

а по-моему соревноваться в дури интереснее

"по прямой, в безветрие" - абсолютно идеальные условия только на закрытом треке

В дури уже соревновались
http://elementy.ru/posters/human/factor
- Как видим, мы успешно изобретаем велосипед
Выборка оттуда здесь:

...
Человеческий фактор
Если мы посмотрим на рекорды человека, например при езде на велосипеде, или на лодке, то увидим, что рекорды скорости установлены не на тех устройствах, которые участвуют в самых престижных официальных спортивных соревнованиях, включая олимпийские игры. Рекорд езды на обычном велосипеде — 73 км/ч, а на веломобиле, где абсолютно тот же принцип кругового движения ног при вращении педалей — 130 км/ч! Рекорд в академической гребле — 18 км/ч, а у велолодки — 35 км/ч. И там и там почти вдвое быстрее. Почему же эти виды устройств не стали доминирующими и даже не очень хорошо известны? Тут дело в человеческом факторе, в желании существующих спортивных федераций сохранить завоеванные позиции.

Сопротивление движению в воздухе пропорционально плотности воздуха, площади сечения устройства, коэффициенту обтекания и квадрату скорости. То есть сопротивление воздуха очень быстро растет со скоростью. Чтобы увеличить скорость ракет, самолетов, автомобилей, мотоциклов, необходимо использовать принципы аэродинамики. Все эти устройства уже много лет обдуваются в огромных аэродинамических трубах, чтобы исследовать и улучшить их технические качества, в частности, не только аэродинамическое сопротивление, но и прочность. Но и для велосипедистов, конькобежцев, лыжников сопротивление воздуха — основной тормозящий фактор. При скорости велосипедиста 30 км/ч лобовое сопротивление воздуха составляет 80% суммарной силы торможения. На это и тратится большая часть энергии человека. Почему же вот уже много десятилетий велосипедисты не улучшают аэродинамику своих велосипедов?

Дело в том, что с 1938 года Международный союз велосипедистов запретил использовать в соревнованиях обтекатели, улучшающие аэродинамику, и лежачие велосипеды. Это, пожалуй, главная причина, по которой массовый велосипед остается неизменным целое столетие. Лишь с 1976 года велогонщикам разрешили облегающие комбинезоны, обтекаемые шлемы, в конструкции велосипедов стали возможны каплевидные сечения трубок, обтекаемые рукоятки тормозов, но был категорически подтвержден запрет на аэродинамические панели, облегающие велосипедиста целиком.

Скорее всего, Международный союз велосипедистов пошел на эти уступки, так как в том же 1976 году была основана Международная ассоциация по развитию транспортных средств, использующих мускульную силу человека. Она начала проводить официальные соревнования среди велосипедов любых конструкций. Сразу же скорости велосипедов с обтекателями стали быстро расти и уже достигли огромной величины 130 км/ч (не так давно с такими скоростями мчались серийные автомобили с мощными двигателями). Подчеркнем, во всех веломобилях сохраняется круговое движение ног при вращении педалей — наиболее эффективный метод передачи энергии от человека к машине.

И еще одно важное проявление человеческого фактора — отсутствие веломобилей в спортивных магазинах. Пусть Международный союз велосипедистов и запрещает спортсменам использовать аэродинамику, но что мешает выпустить веломобили для массового пользования? Разрешенная скорость движения в крупных городах всего мира 50-60 км/ч. С такой скоростью может без всякого напряжения ехать в веломобиле практически любой здоровый человек. В веломобиле к тому же человек может быть защищен от дождя и холода, брызг, пыли, ему не нужно надевать очки. Скорее всего причины две. Первая — дороговизна. Такой велосипед должен быть легким и производиться если не из углепластика, то из алюминиевых сплавов. Второе — в бизнесе, как и в науке и технике, прогресс состоит из небольших, а иногда и из больших открытий и изобретений. Кто-то должен поверить в веломобили и вложить деньги и время в создание и продвижение именно этих транспортных средств. А главное, заставить поверить в это потребителя, который считает, что «глупо изобретать велосипед». Оказывается, не глупо.

Эх..., если бы не "человеческий фактор", гоняли бы мы на веломобилях...

[Hendrix]

Чтобы развить скорость 60 + км/час,нужно поддерживать каденс 125 + !!!,т.е. два с + оборота педалей в секунду !!!

Что в этом удивительного, если в контактах ехать? Но на топталках так ехать, наверное, маловозможно.

[Nikolay]

Кроме ветра для условий надо еще поверхность горизонтальную, а её "на глаз" не определишь.
Иркутский к примеру с виду горизонтальный...

ПС: соревнования "дури" солидней смотрятся, потому что цифры больше

[Круглый]

по прямой получалось в прошлом году 42 или 43 чета такое по шевченко в сторону фрунзе на атоме хс200 на стоковой ацкозубастой резине kenda klaw xt. на работу с утречка летел но есть подозрение что там уклон неплохой. в этом году вел другой, резина марафоны 1.9. как раскатаюсь интересно будет попробовать. пока по прямой больше 36-37 не получалось. но это на 2-6. на 3-ей звезде даже пока почти не ездил. думается 45-47 получится вполне когда скину вес и раскатаюсь.
p.s. велокомпьютер настроен нормально. длину окружности колеса мерил сам для верности. погрешность в 2-3% может есть. несущественно так как скорости далеки от космических.

[warn]

разагнался сегодня по прямой до40, от томска первого в сторону южной, там может есть горка небольшая, на 2спереди, и 5 ззади, каденс был 180, но ехать так я мог только секунду может две . Мне что-то слабо верится в 14 км всю аникинскую горку на стелсе, а так-же про скорость 60км в час по прямой постоянно, 40 постоянно, от ост суворова, до моста на досафе, если нет встречного ветра, мне удавалось держать, но это было довольно сложно, и ехал стоя весь отрезок, 60км в час по прямой постоянно мне кажется заоблачной цифрой, если у тебя не шоссе и не контакты, да и на шоссе в контактах, такую скорось далеко не каждый сможет развить по прямой. Вспоминаю все вело соревнования с олимпиады, не видал я там на прямой таких скоростей. Если это конечно не закрытый трек и не трековый вел.

[dime]

Чтобы развить скорость 60 + км/час,нужно поддерживать каденс 125 + !!!,т.е. два с + оборота педалей в секунду !!!
Ну вы лоси !
А может компьютер правильно настроить ?

Компьютер, конечно, завышает немного, но я с GPS-ом специально ездил, там в теме где-то должна быть фотка. Что до скорости - это ведь не всю дорогу такая , а чисто пиковая.
На академовской горке у меня пиковая была больше 70, пока горку не стали ремонтировать . На топталках, нету у меня контактов, да и не умею я на них .
Кто-то там спросил - как. Отвечаю. Для постановки рекорда нужен ветер в спину. А для снижения встречного сопротивления нужно принять максимально обтекаемую форму. Пригнуться к рулю пониже, ну и вкручивать, конечно, максимально. Ещё можно одежду обтекаемую и контакты, тогда вообще в космос .
Да, резина сильно влияет. Осенняя замена полусликов на зубастую болотную тварь сожрала километров 5 в час, по прикидке. И ещё, давление в шинах! Опять же по моей грубой оценке, +1 атмосфера = +1 км/ч максималки (на MTB-шных средних давлениях, у шоссеров там другие цифры и другие условия).

[Dmitry K]

Мне что-то слабо верится в 14 км всю аникинскую горку на стелсе

Stelsы разные бывают Хочешь сказать,надпись на раме влияет на скорость?
П.с. Go, проверим ?

[КУВ]

Мне что-то слабо верится в 14 км всю аникинскую горку на стелсе

Stelsы разные бывают Хочешь сказать,надпись на раме влияет на скорость?
П.с. Go, проверим ?

опа опа! я объявляю об открытии тотализатора!!!! Принимаю деньги,пиво,нарко..ой! награда будет распределена среди победителей!!!
ps не вел красит чела,а чел вела,-во как придумал))))По моему это надо всем уяснить

[Author]

Ну вот и я сегодня попробовал скорость развить, правда, немного другую, среднюю.
25 км проехал за 44:35, т.е. средняя 33,6 км/ч . До 3 разряда как до луны пешком .
Правда, сегодня ветер немного...

[Круглый]

сегодня ветра просто чудовищно много. катал через степановку в аэропорт сегодня. чуть не помер. по трассе даже 12-15 тяжело было держать. на обратном пути без ветра по богашевской трассе ехалось 25-30 без особых проблем. попробовал что я могу на сликах. место вроде боль менее ровное было. 47 с мелочью выжал. может потом побольше получится.
p.s. средняя 33.6 это круто по моему. респект как говорится и почитание. на шоссере или на мтб кстати? на первом хоть более понятно.

[Ванёк94]

Ну летом, когда тепло и размялся, по трассе 35, держал ну от силы полчаса. а так с горок доходило(на сликовой резине) до 66.3!

[ReVolt]

Нука тоже выпендриццо, может я круче кого-нить
Первомай---- Встречный шквалный ветер 25км\ч на обгонах 30км\ч
Банкет------- Тупо встречный ветер по гравийке(сильно не упирался) 15-18 км\ч
Томск-Киреевск(~80км)--чистое время в пути ~3,5 часа (прошлый год, коллега Udokan)
могу есть,пить,спать... и еще много чего естественно не естественного прямо на ходу.
Ух, больше ни слова тут не напишу:)
Ах, кстати по теме:) 76,5км\ч максималка на камсе, по прямой 53км\ч самоходом.
Вот такие пирожки с котятами