Кастомный титановый байк

[Serb]

проведу независимую экспертизу.
кто может дать покататься на титане?!

[dima]

Если только на шоссейнике

[Oleguz]

По-моему единственная титановая HT-рама в ТСК у Лехи Козьмина.

Про вес:
http://weightweenies.starbike.com/listi ... tailframes

Если постараться, то раму можно сделать и люминевую на 4 кг (норка умеет), а титатановую и на 5кг. А потом убеждать всех, что титан тяжелее.

Но если все качественно делать, то титан грамм 100-200 позволяет на раме скинуть.

Да и сплав это, а не чистый титан. Чистый титан в таких вещах не исползуется.

При прочих равных рамы, оси, втукли на титановом сплаве легче на 10-15%

[андРЕЙтер]

архитектор,может ты мне пеги титановые выточишь?

[Nikolay]

А ты за ними в Красноярск поедешь?

[cliffy]

архитектор,может ты мне пеги титановые выточишь?

может тебе губозакатывательную машинку выточить?

[Архитектор]

архитектор,может ты мне пеги титановые выточишь?

Я свою раму варил в Нижнем Новгороде у TiTerra. Вся переписка с производителем приведена на нашем форуме - см. ссылку выше.

[Архитектор]

Не явно заметная причина усталости, которая приводит к ТРАВМАМ, это многочисленные жесткие вибрации. На алюминиевой раме они не гасятся. После 100 км на новой титановой раме я по-прежнему свеж. А сотка на люминии, помнится, меня убивала. В том числе и в прямом смысле: трижды приземлялся прямо на голову. Да и вообще почему-то, катаясь на алюминиевом хартейле, много падал. А теперь этого не бывает. Раньше как-то не задумывался. А причина, вероятно, не только в приобретении опыта, но, главным образом, в жесткости алюминиевых рам и прогрессирующей физической усталости, возникающей от постоянной вибрации велосипеда.

Для производственников вещь очевидная: "вредное воздействие вибрации на организм человека заключается в повреждении различных органов и тканей, влиянии её на центральную нервную систему, органы слуха и зрения, в повышении утомляемости.
Длительное воздействие вибрации может привести к стойким патологическим изменениям - виброболезни, механизм возникновения которой не изучен. Так как скорость возникновения мышечного рефлекса на толчок - 20 мс, то опасность представляют жёсткие толчки, время нарастания которых менее 20 мс, а защитная роль мышечного рефлекса невелика.
Симптомы при локальной вибрации (она передается на руки) - ноющие, ломящие, тянущие боли в руках по ночам и во время отдыха. При общей вибрации (передаётся в положении сидя через ягодицы, а в положении стоя через подошвы ног) - головокружение, головные боли, изменения в позвоночнике, неврит слухового нерва (снижение слуха на низких и высоких частотах)". http://www.do.rksi.ru/library/courses/bgd/tema1_7.dbk

[ZireX]

чето я не понял.
А 2-х подвесы нормальные тряски не гасят да? А жесткость пружин у них не регулируется под разные условия? А вес 2-х подвеса соизмеримого по цене с титановым байком намного дороже? А у титановый рамы есть регулировки жесткости для разного грунта? А сложность изготовления и стоимость материала титана намного меньше 2-х подвеса?..

О чем вы вообще говорите? 10 фирм с мировым именем с милллиоными оборотами покрывают 95% мирового спроса. Дуаете они тупее и не расматривали эти варианты? Какой выйгрыш я получаю - типо "а у меня титаноывй байк, рама карбон.. " Тур - де франс на чем ездят? на титане да?

За даром бы титан не взял - в баню его.

[cliffy]

зирех, не гони.

[ZireX]

Я ничего не имею против титана как такового. С удовольствием купил бы подседельник, или рулевой шток у вилки (если бы были), титановая ось (за!!!), или педальки, могли бы ноги у вилки поменять на титан - за.

Тема идет о кантрийной раме из титана, которая "на 1500%" лучше существующих. Архитектор утверждает, что рама сваренная из титановых труб без баттинга, гиброформинга и пр. (аля урал) лучше аллюминиевых кантрийных с баттинг, S-перьями и пр. Сварка труб идет в стык без всяких вытягиваний титана, т.к. он не поддается этому. какая прочность сварки будет если на аллюминии вытянутом ломают сварку - ставить косынки везде -> вес.
(из личной переписки с Архит).

Я говорю за использование титана ну.. в кареточном узле, какие-нибудь вставки в подседельник, рулевую, но не всю раму тупо из труб.

В истории Рос была такая бредовая идея как сделать подводную лодку из титана. Полностью. Удевительно, но ее сделали. Когда нырнули - ее начало всячески крутить, вытягивать, сдавливать и пр. Жесткости никакой

[Архитектор]

А 2-х подвесы нормальные тряски не гасят да? А жесткость пружин у них не регулируется под разные условия? .

Нет, не регулируется. Только насосом - накачивай больше-меньше.

А вес 2-х подвеса соизмеримого по цене с титановым байком намного дороже? .

Кастомная рама мне обошлась в 600 дол., стандартная стоит 400. Эта цена одного заднего амортизатора.

А у титановый рамы есть регулировки жесткости для разного грунта? .

Нету. Потому что не нужно. Металл сам адекватно реагирует на нагрузки.

А сложность изготовления и стоимость материала титана намного меньше 2-х подвеса?.. .

Значительно меньше. Технология отработана. Что люминиевую раму сварить, что титановую.

10 фирм с мировым именем с милллиоными оборотами покрывают 95% мирового спроса. .

Это коммерческий вопрос. То есть, почему люди делают и продают то, а не это и к нашей теме не относится.

: " Тур - де франс на чем ездят? .

Что спонсоры дают, на том и ездиют. А куда деваться? Гонщики этим себе на жизнь зарабатывают. Скажут - и на "дровах" поедут, лишь бы потом народ эти дрова покупал.

С удовольствием купил бы подседельник, или рулевой шток у вилки (если бы были), титановая ось (за!!!), или педальки, могли бы ноги у вилки поменять на титан - за.

Заказывай в TiTerre.

Архитектор утверждает, что рама сваренная из титановых труб без баттинга, гиброформинга и пр. (аля урал) лучше аллюминиевых кантрийных с баттинг, S-перьями и пр. Сварка труб идет в стык без всяких вытягиваний титана, т.к. он не поддается этому. какая прочность сварки будет если на аллюминии вытянутом ломают сварку - ставить косынки везде -> вес.

Нижняя труба рамы у меня баттингована. Гидроформинг же применяют довольно редко. При этом выигрывают граммы, в целом ослабляя конструкцию. Поскольку такие трубы рассчитаны на нагрузки только в строго определенном направлении. В то время как обычная труба работает везде и потому более универсальна к нагрузкам. А в туристическом походе бывает всякое. Это не гонка, где тебе вел могут тут же заменить.
Я уже описывал эксперимент для проверки горизонтальной жесткости верхней трубы: формованная труба опасно перегибается в одном узком месте, в то время как круглая труба - на значительном участке. Титановая же изгибается вообще на всем своем протяжении.

S-перья на титановых рамах - обычная вещь.

Хотя я и настаивал на усилениях и косынках, их мне не поставили, потому что незачем. И все титановые рамы, которые делают известные мне изготовители, никаких усилений тоже не имеют.
Тем не менее, титановые рамы имеют пожизненную гарантию.

Я говорю за использование титана ну.. в кареточном узле, какие-нибудь вставки в подседельник, рулевую, но не всю раму тупо из труб.

И так тоже делают в том же Нижнем Новгороде, сочетая карбон с титаном.

В истории Рос была такая бредовая идея как сделать подводную лодку из титана. Полностью. Удевительно, но ее сделали. Когда нырнули - ее начало всячески крутить, вытягивать, сдавливать и пр. Жесткости никакой

А железную лодку не крутит? Жесткости-то у железа много меньше. Сомнительный аргумент.

[dima]

Почему титановые рамы не получили широкого применения?Только из за высокой стоимости и более дорогом процессе обработки,сварки материала.

[Serb]

Почему титановые рамы не получили широкого применения?Только из за высокой стоимости и более дорогом процессе обработки,сварки материала.

только что была сравнена цена титанвого стандартного велосипеда (400баков) и цена аморта двухподвеса (навскидку 300 баков).
А процесс обработки/сварки должен волновать технологов, а не потребителя.
У нас здесь сталкиваются догадки профанов в титане с возможно (!) предвзятым мением пользователя (рама под себя сделана. хочется как в ребенке- видеть только хорошее, то-се...). Лучший способ проверить - не всем по карману

[Архитектор]

У нас здесь сталкиваются догадки профанов в титане с возможно (!) предвзятым мением пользователя (рама под себя сделана. хочется как в ребенке- видеть только хорошее, то-се...). Лучший способ проверить - не всем по карману

Когда-то мы все пользовались телевизорами "Рубин", ловили сомнительного цвета кайф и даже не подозревали, что есть за практически ту же цену "Сони" и "Филипс".

Обсуждение приняло слишком узкую направленность. Кроме титана (а больше мне не из чего было раму сделать), конструкция имеет ряд существенных отличий от традиционных моделей. И этого никто не заметил. В новой раме внедрено по крайней мере три уникальных изобретения: подседельный узел, эксцентрик каретки, кареточный узел примыкания нижних перьев. Кроме того, геометрические характеристики рамы существенно изменены. Причем, оказалось, что по этому пути сейчас идут и зарубежные производители рам.