29er. Кто это и с чем его едят.

[Neuroscan]

на тех же Крестах и Ротазах (брат a2z), ну или на Монкей Циркус и на спичках сапим лазер может выйте вполне лёгкий вилсет ... меньше 1600 гр ...

[Nasos]

на тех же Крестах и Ротазах (брат a2z), ну или на Монкей Циркус и на спичках сапим лазер может выйте вполне лёгкий вилсет ... меньше 1600 гр ...

Ты нормальным,человеческим языком можешь сказать,ничего же не понятно.

[alex71ru]

Ничего не поменяется если поставить на найнер двадцати шести дюймовые колеса?

можно, тока смысл?

[DimaN]

А я (скорее всего ошибочно) думал что если 26" поставить коретка провиснет сильно.

[alex71ru]

А я (скорее всего ошибочно) думал что если 26" поставить коретка провиснет сильно.

если с низким ригидом - то провиснет, если со 100мм вилкой - то норм. Както откатал ползимы на BeOne c 26ми колесами (просто не было 29х)

[Neuroscan]

Ты нормальным,человеческим

в общем так, хочешь лёгкие колёсики - выкладывай денежки.

[Павлов]

Интересное чтиво http://twentysix.ru/blog/106884.html

[alex71ru]

недавно на бурике проверяли катимость 26"х2,5 контидизель и 29"х2,1 нокиан 294 - по снегу, почемуто 29" катился значительно легче

[alex_yr_iva]

Подтверждаю...(((
Надо, однако, переходить на 29"
Пысы: сёдня накачаю дизель до предела что бы уменьшить влияние деформации холодной резины на накат ...
Выходи на бой в 19:нуль_нуль и и и ... поставь контачи шимановские

[alex71ru]

Подтверждаю...(((
Надо, однако, переходить на 29"
Пысы: сёдня накачаю дизель до предела что бы уменьшить влияние деформации холодной резины на накат ...
Выходи на бой в 19:нуль_нуль и и и ... поставь контачи шимановские

гы... ты в окно седня глядел? там снег параллельно земле летит. Катнуть то канечно можна... тока результат?
ЗЫ
контачей шимано нету... могу взять ключ для сворачивания педалей, ну или шатуны перебросить

[alex_yr_iva]

гы... ты в окно седня глядел?...

Я "шахтёр" ...
Зы : вечером .... когда я выкрою время для вела ... только для меня установиться штиль и благодать

[alex_yr_iva]

недавно на бурике проверяли катимость 26"х2,5 контидизель и 29"х2,1 нокиан 294 - по снегу, почемуто 29" катился значительно легче

по этому поводу хорошо говорилось в прилепленной статье..."На всех неровных поверхностях у найнера есть преимущество в плавности движения. Также найнер намного легче едет по влажному мягкому грунту и траве."
Прикатанная лыжная трасса всё же не укатана пока в лёд и сравнима наиболее с влажным мягким летним грунтом
колесо, двигаясь по такому снегу проминает под собой колею и здесь важную роль в сопротивлении качению играет пятно контакта покры (напрямую зависящее от ширины) и угол наката колеса на уступ формируемой колеи (зависящее на прямую от диаметра колеса)
Выводы:
1) чем шире покра - тем меньше глубина формируемой колеи (и соответственно меньше тратиться энергии на деформирование снега )
2) чем больше диаметр колеса тем больше увеличение пятна контакта и уменьшается угол наката на препятствие.
3) в мороз компаунд резины сильно влияет на накат и чем ниже давление в колесе тем больше колесо деформируется в месте пятна контакта.

[alex71ru]

недавно на бурике проверяли катимость 26"х2,5 контидизель и 29"х2,1 нокиан 294 - по снегу, почемуто 29" катился значительно легче

по этому поводу хорошо говорилось в прилепленной статье..."На всех неровных поверхностях у найнера есть преимущество в плавности движения. Также найнер намного легче едет по влажному мягкому грунту и траве."
Прикатанная лыжная трасса всё же не укатана пока в лёд и сравнима наиболее с влажным мягким летним грунтом
колесо, двигаясь по такому снегу проминает под собой колею и здесь важную роль в сопротивлении качению играет пятно контакта покры (напрямую зависящее от ширины) и угол наката колеса на уступ формируемой колеи (зависящее на прямую от диаметра колеса)
Выводы:
1) чем шире покра - тем меньше глубина формируемой колеи (и соответственно меньше тратиться энергии на деформирование снега )
2) чем больше диаметр колеса тем больше увеличение пятна контакта и уменьшается угол наката на препятствие.
3) в мороз компаунд резины сильно влияет на накат и чем ниже давление в колесе тем больше колесо деформируется в месте пятна контакта.

ммм... Пазвольте!!!
по п.1
разве увеличение ширины покры не дает увеличение пятна контакта, что приводит к меньшей глубине колеи?
по п.2 насчет угла наката полностью согласен
п.3 не развернут (не раскрыта тема сисек)

[alex_yr_iva]

Раскрываю неоконченную мысль... (извиняюсь,...торопился убежать с работы... )
Связь между пп.1 и 2 - большое колесо при одинаковой ширине даёт преимущества езды по снегу (увеличенное пятно контакта даёт повышение проходимости, а уменьшение угла наката на препятствие уменьшение сопротивления качения)
По пункту 3... в мороз не надо пользоваться советами "дяди Саши" не приспускайте ни в коем случае - расплющенная в месте контакта покрышка больше тормозит чем катит.
При температурах ниже -15ºС летняя широкая покрышка дубея от мороза даёт просто чудовищное сопротивление качению - даже при движении по твёрдому укатанному машинами насту.
При катании в сильные морозы выбирайте специальные зимние покрышки (компаунд резины в них подбирается специально для этих целей)
Зимой вообще попасть в золотую середину выбора сложно...
Пример ...
Пн_24-12-2012 температура воздуха на тренировке -19ºС (температура снега х.з но гораздо ниже -19ºС поскольку ещё 23-12-2012 стояли морозы ниже -30ºС)
лыжная трасса чистая и достаточно твёрдая без наметённого снега, общий характер покрытия напоминает гусиную кожу (множество мелких ямок от следов отмороженных пешеходов и бегунов на относительно ровном полотне укатанном замечательными, но всё же отмороженными лыжниками).
Накат Continental DIESEL 26x2.5" относительно Nokian 294 29х2.1" отличается в худшую сторону, поскольку DIESEL был приспущен до 1,5атм. и похоже сильно задубел, а нокиан лучше проходил частое полотно мелких ямок.

Пт_29-12-2012 температура воздуха на тренировке -12ºС (температура снега х.з но ближе с -12ºС поскольку морозы уже спали).
лыжная трасса мягкая со свежевыпавшим снегом на твёрдой подоснове, общий характер покрытия напоминает ... мягкую плохо укатанную лыжную трассу (мелкие ямки замело а имеющиеся неровности несущественны, поскольку всё равно колесо давит колею на относительно ровном полотне).
Накат Continental DIESEL 26x2.5" относительно Nokian 294 29х2.1" на мой взгляд был предпочтительней, поскольку DIESEL был надут в этот раз до 3,0атм. и откровенно лучше шёл в подъёмы и по мягкой каше, меньше зарываясь. На более ровных и твёрдых участках ситуация была в пользу большего колеса.

Вывод надо собирать для зимы 69er на прошках 2,35"

[DimaN]

Сингл по каше ... чет я даже незнаю, меняемое передаточное позади думаю предпочтительнее зимой. Кста виль от маниту? Городской малоходный вариант дорады?
з.ы. По мне кк резина вполне катит зимой, катал на нобби никах до -20, вполне мягонькая, накат хороший, ширина резины тож конечно решает. Еше пробывал на Кенда Карма фолдинговая, тоже понравилось хотя и убраться на ней легче (шипастость не развита)